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介紹了2024年我國房地產行業(yè)和建筑涂料市場發(fā)展狀況，總結了建筑涂料2024年產銷現(xiàn)狀，指出在當前形勢下，要增強建筑涂料業(yè)抗房地產周期風險韌性，做大存量房翻新重涂市場，做強仿石涂料拳頭產品，擁抱綠色節(jié)能潮流，創(chuàng)新建筑涂料發(fā)展，開發(fā)DeepSeek等在建筑涂料領域的應用，最后對2025年建筑涂料市場進行了展望。

針對商用車底盤整噴防護涂層存在的VOC排放高、干燥效率低及紫外線屏蔽不足等問題，對一種新型透明聚天門冬氨酸酯聚脲涂料進行了應用研究，重點通過對比闡述了其便捷的施工性能，優(yōu)異的抗石擊及耐候性，可實現(xiàn)免烘快干、低VOC排放，并列舉了其性能指標及施工工藝。實際應用表明，其可提升底盤防護壽命并實現(xiàn)高產出效率，為商用車涂裝提供環(huán)保高效解決方案。

為解決公交車用水性金屬閃光底色漆與水性罩光清漆體系“濕碰濕”配套施工時，出現(xiàn)的鋁粉發(fā)花、分彩條粘膠帶和層間附著力不良等問題，從水性金屬閃光底色漆閃干殘留揮發(fā)物含量對整體施工后外觀性能的影響、“濕碰濕”配套施工工藝對涂層耐水性的影響、“濕碰濕”配套施工工藝對整體涂層理化性能的影響3個方面遞進進行研究，找出了水性金屬閃光底色漆與水性罩光清漆短流程“濕碰濕”施工的最佳工藝條件，經國內某新能源車企流水線涂裝上千輛車體實踐后，整體效果較優(yōu)。

重點綜述了漂浮式海上風電浮式基礎在海洋環(huán)境下的電化學腐蝕行為和腐蝕應力開裂行為，闡明了海洋環(huán)境、合金元素、加工工藝、組織結構和夾雜物等因素對電化學腐蝕過程的影響，闡明了不同腐蝕形貌和氫脆對腐蝕應力開裂行為的影響，簡單介紹了新型創(chuàng)新防腐技術，對海上風電浮式基礎用鋼的選擇、耐蝕性研究和腐蝕防護具有重要的指導意義。

開發(fā)氟硅酸鉀法測定鈦白粉二氧化硅含量的新方法，通過人員、儀器設備、標準物質、試劑、環(huán)境條件的確認和正確度試驗、精密度試驗、回收率的方法特性確認，完成方法開發(fā)。該方法的開發(fā)克服了研發(fā)過程中硅、鋁比例高、結果檢測不穩(wěn)定的問題，確保了良好的硅鋁比例，可以很好地保證鈦白粉在不同應用領域中適用性，確保高耐候性能涂料用鈦白粉的研發(fā)和產業(yè)化，推動涂料行業(yè)高技術發(fā)展。

采用高官能度的酚醛環(huán)氧樹脂作為主體樹脂，以柔性環(huán)氧有機硅樹脂作為耐溫增韌劑，低活潑氫當量改性脂環(huán)胺作為固化劑，制備國產化和低成本的改性酚醛環(huán)氧耐高溫涂料。該涂料經循環(huán)耐熱試驗（25～230 ℃，5個循環(huán)）后，附著力為7.15 MPa，耐鹽霧2 318 h，涂層無開裂、起泡和生銹，耐5%硫酸90 d，涂層無開裂、起泡和生銹，耐沸水60 d，涂層無開裂、起泡和生銹。該涂料為國產化和低成本涂料，具有優(yōu)異的耐溫防腐性，適用于150～230 ℃保溫層下腐蝕環(huán)境，具有廣闊的應用前景。

采用亞麻酸改性環(huán)氧樹脂和酚醛環(huán)氧樹脂復合為成膜物質，搭配腰果酚醛胺環(huán)氧固化劑制備了改性高固體分污水設施內壁防腐涂料，并詳述了關鍵創(chuàng)新點亞麻酸改性環(huán)氧樹脂液和鈦白粉微溶膠液的制備工藝。驗證了亞麻酸改性環(huán)氧樹脂可以提升涂膜附著力；驗證了鈦白粉微溶膠液對涂膜抗藻類附著與滋生有積極作用；驗證了改性高固體分污水設施內壁防腐涂料搭配腰果酚醛胺環(huán)氧固化劑，涂膜耐鹽霧性能更好；探討了適合不同施工工況下適用期的腰果酚醛胺環(huán)氧固化劑MD550與MD650的比例。

研制了一種適用于鋼管外涂的水性輕防腐涂料，并對其技術要求進行了介紹。先通過樹脂類型的表干時間對比確定了使用主要成膜物質為水性丙烯酸樹脂，然后通過改變水性丙烯酸樹脂和耐鹽霧助劑在配方中的添加量，評估其對涂膜耐鹽霧性能的影響，并測試了切削液對涂膜潤濕性、附著力的影響。研究結果表明，方案C3滿足技術要求，且在鋼管上殘留未干燥的切削用乳化液的施工條件下，表現(xiàn)出良好的吸附力、工況兼容性和防腐能力。

以水性多元醇聚合物樹脂和親水型聚異氰酸酯固化劑為成膜物制備了水性丙烯酸聚氨酯涂料。考察了水性多元醇聚合物、固化劑、n（—NCO）︰n（—OH）、附著力促進劑對涂膜耐濕熱性的影響。結果表明：成膜物選用中羥含量水性多元醇聚合物分散體樹脂和磺酸鹽改性的陰離子聚異氰酸酯固化劑，n（—NCO）︰n（—OH）為1.5，附著力促進劑選用氨基改性硅烷，制得的水性丙烯酸聚氨酯涂料耐濕熱性良好。

針對工業(yè)節(jié)能領域對高溫保溫材料的迫切需求，針對傳統(tǒng)涂層在200 ℃溫區(qū)存在的厚度過大、施工工藝復雜及功能單一等問題，系統(tǒng)開展保溫涂層的研發(fā)。選取無機體系樹脂作為成膜物質，采用以SiO2為主要成分的漂珠、玻璃微珠、氣凝膠和介孔二氧化硅為填料，通過中空或多孔結構降低熱傳導，且適配多種基體的分散性，實現(xiàn)高效隔熱與工藝兼容性。實驗考察了不同樹脂、填料、顏基比及復配比例對保溫涂料隔熱溫差、導熱系數(shù)、硬度和附著力的影響。結果發(fā)現(xiàn)，以無機體系樹脂WJ-553為成膜樹脂，顏基比1.5∶1，中空玻璃微珠與球形介孔二氧化硅填料總質量分數(shù)為30%，球形介孔二氧化硅摻雜量為4%時，保溫涂料導熱系數(shù)可達0.086 W/（m·K），硬度6B，附著力等級為1級，耐溫性能突破200 ℃閾值。該研究成果為開發(fā)兼具高效隔熱、機械可靠及施工便利的新型工業(yè)保溫涂層提供了理論依據(jù)和技術方案，在高溫管道、工業(yè)窯爐等節(jié)能領域展現(xiàn)出重要應用價值。

采用溶液聚合法合成烤漆用羥基丙烯酸分散體，通過配方優(yōu)化，在同樣干燥條件下，對比涂膜各項基本物理性能以及不同基材下的耐水煮、耐酒精等其他性能的差異。還研究了同等條件下，分散體烤漆配制后的熱貯穩(wěn)定性和光澤穩(wěn)定性的差異性，為自制的羥基丙烯酸分散體在氨基烤漆中的應用提供了重要的數(shù)據(jù)支撐。

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